Sello de comercio Justo

Es un sello sobre producto, que garantiza el cumplimiento de los estándares de comercio justo establecidos por FLO internacional: precio mínimo, funcionamiento democrático de la organización de productores, etc.

El sello de comercio justo (sello FAIRTRADE) garantiza entre otros:

• Un salario digno y una mejora de las condiciones laborales para los productores y productoras de zonas empobrecidas de los países del Sur.


• Una mejora de sus condiciones de vida gracias a las primas destinadas a realizar inversiones comunitarias (educación, sanidad, vivienda, formación, entre otras).



• La obtención de productos de calidad con garantía de que se han respetado los derechos de los trabajadores y trabajadoras y el medio ambiente

Desarrollo sostenible:

Concepto económico que promociona el respeto del medio ambiente y de los personas. El modelo de crecimiento económico de hoy tiene que respetar estos criterios para no poner en peligro las generaciones futuras. El comercio justo es una forma entre otras de Desarrollo Sostenible. Otros ejemplos: las Finanzas Éticas, la producción ecológica.

Precio mínimo:

Precio pagado por el importador al productor. Este precio tiene que cubrir los gastos de producción y permitir al productor vivir dignamente de su trabajo. El precio mínimo es fijo y está siempre por encima de las cotizaciones del producto en Bolsa. Si la cotización convencional de Bolsa supera el precio mínimo fijo de comercio justo, este subirá 5% por encima (valor de la prima de desarrollo)

Prima de Desarrollo

El importador paga, además del precio mínimo, una prima de desarrollo. La organización de productores tiene que utilizar esta prima exclusivamente en proyectos comunitarios como la construcción de una carretera, de un centro de salud, la inversión en seguros sociales para los trabajadores, etc. El uso de la prima de desarrollo es decidido de manera democrática. Ejemplo: en el café la prima es un 5% añadido al precio mínimo.

Licenciatario

Empresa u organización usuaria del sello de comercio justo. Comercializa con su marca algún producto que lleva el sello de comercio justo (o sello FAIRTRADE). Por ejemplo: Oxfam, Zahor, Azkoyen, Novell, Café Castell, etc.

E-business y comercio exterior

A inicios del siglo XXI el mundo vivió una revolución tecnológica la cual origino cambios en la sociedad, en las industrias y la economía de todo el mundo. En toda esta revolución el Internet llego a ser aceptado rápidamente por sobre los demás medios de comunicación que son el radio el teléfono y la televisión de los cuales su tiempo de aceptación fue mucho mas largo.
Debido a ello y a que el Internet esta creciendo, desarrollándose rápidamente influencio bastante en las organizaciones de todo el mundo fomentando cambios y modificaciones dentro de ellas, adaptando nuevos valores, reglas y por ende cambiando su forma de hacer negocio. Esta nueva forma de hacer negocio es un modelo disciplinado, una transformación completa de las relaciones de negocio, la manera de gestionar la eficiencia, la velocidad, la innovación y la creación de valores se le conoce como E-business.

Si bien es cierto el e-business es un medio mediante el cual genera velocidad, innovación, eficiencia, es muy importante para el comercio exterior ya que permite su incremento de mercado la cual nos permitirá llegar a todo el territorio nacional e internacional, sin encontrarse limitada a una zona geográfica. Permite extender los horarios que queremos decir con esto atender 24 horas al día ,7 días a la semana, 365 días al año, sin necesidad de personal adicional o pago de horas extraordinarias. Reduce los costos de atención el cual nos permite ofrecer precios más bajos a los clientes finales en ciertas líneas comerciales es decir adquirir una ventaja competitiva.

Otras ventajas que nos brinda el e-business seria la evaluación del mercadeo mediante la cual podremos tener hasta el último detalle sobre el rendimiento y funcionamiento de las estrategias comerciales que ejerceremos a través de nuestros webs.

Una de las mayores ventajas para los exportadores es que si cuentan con el adecuado SEO (search engine optimización) y su Web aparece estratégicamente en los principales buscadores de Internet en las categorías de nicho de negocio; estaran enfocados a captar clientes orientados específicamente al giro de servicio o producto que comercialicen es decir estarán en capacidad de llegar al mercado especializado.

Vínculos entre medio ambiente y comercio

La mayor parte del daño al medio ambiente se debe al aumento global de la actividad económica. El comercio internacional constituye una porción cada vez mayor de esa actividad creciente, con lo que se convierte en un motor del cambio en el medio ambiente cada vez más importante. A medida que avanza la globalización de la economía y que la naturaleza global de muchos de los problemas ambientales se hace más evidente, la fricción entre los sistemas jurídicos multilaterales que rigen ambos aspectos se hace inevitable.
Este artículo tiene como objetivo iluminar la zona de interacción de estas amplias tendencias entre el comercio internacional y el medio ambiente. Mientras, hay dos verdades fundamentales que deberían hacerse evidentes:

o Los vínculos entre comercio internacional y medio ambiente son múltiples, complejos e importantes.

o La liberalización del comercio no es, de suyo, necesariamente buena ni mala para el medio ambiente. Sus efectos en el medio ambiente dependen, de hecho, del grado en que se logre hacer que los objetivos en materia de medio ambiente y de comercio internacional sean complementarios y se apoyen mutuamente. Una solución positiva requiere el apoyo de las políticas económicas y ambientales apropiadas.

El comercio internacional y el medio ambiente están relacionados en el nivel más elemental porque toda actividad económica se basa en el medio ambiente.
Es la fuente de todos los insumos básicos (metales y minerales, bosques y peces), así como de la energía necesaria para procesarlos. El medio ambiente recibe también los desechos producidos por la actividad económica. Por su parte, el comercio internacional se ve afectado por las preocupaciones en materia de medio ambiente, pues los exportadores deben responder a las presiones de un mercado que exige productos más “verdes”. En otro nivel, el medio ambiente y el comercio internacional están regidos por dos ramas distintas del derecho internacional: el derecho comercial, representado en estructuras tales como la Organización Mundial de Comercio y los tratados regionales de comercio internacional; y el derecho ambiental, expresado en los distintos acuerdos ambientales multilaterales y regionales, y en la normatividad nacional o sub-nacional. La interacción entre estos dos sistemas de derecho es inevitable. El derecho ambiental internacional define cada vez más el modo cómo los países deben estructurar sus actividades económicas (las partes del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático se han comprometido, por ejemplo, a reestructurar sus economías a fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero), y el derecho comercial internacional, por su parte, define cada vez más cómo los países deben establecer sus leyes y políticas internos en áreas como la de derechos de propiedad intelectual, política de inversiones y protección del medio ambiente.

Tendencias globales acerca del medio ambiente

En los últimos 50 años el mundo ha sido testigo también de un enorme cambio en el medio ambiente.

• Las emisiones globales de dióxido de carbono se han cuadruplicado, y el continuo aumento de las emisiones de nitrógeno provenientes de automóviles y fertilizantes está transformando nuestros océanos y lagos en lugares desprovistos de vida.



• La cuarta parte de las poblaciones de peces del mundo están agotadas y otro 44 por ciento es objeto de prácticas pesqueras que las ponen al borde de su resistencia biológica. De continuar esta tendencia, en treinta años dos tercios del mundo vivirá con “estrés por falta de agua” (menos de 1.000 litros de agua anuales por persona).



• Cada día mueren 25.000 personas debido a enfermedades causadas por mala gestión de las aguas.



• La cuarta parte de las especies de mamíferos del mundo está seriamente amenazada de extinción. Este daño al medio ambiente ha sido provocado, al menos en parte, por nuestro crecimiento numérico: la población mundial ha aumentado dos veces y media desde 1950 hasta rebasar la cifra de 6.000 millones en 1999.



• Los organismos que se encargan de atender estos problemas también han evolucionado. Tan sólo en los últimos 15 años han entrado en vigor 11 importantes acuerdos multilaterales sobre el medio ambiente, en los que se trata de cuestiones como el agotamiento del ozono, el transporte de desechos peligrosos, y las especies migratorias. Y a escala regional o bilateral se han adoptado aproximadamente otros mil acuerdos. El conjunto de todos ellos constituye un corpus de derecho ambiental de gran envergadura y complejidad.



• A escala nacional, las entidades reguladoras han pasado de las soluciones indiferenciadas, basadas en el principio de “mando y control”, a un conjunto variado de instrumentos entre los cuales hay incentivos de mercado como las multas y los impuestos a la contaminación. En cuanto a algunos problemas el resultado ha sido una mejora del medio ambiente, pero con respecto a muchos otros las tendencias siguen siendo muy pesimistas.

La OMC y el medio ambiente

Comercio y medio ambiente

El desarrollo sostenible y la protección y preservación del medio ambiente son objetivos fundamentales de la OMC. Están consagrados en el Acuerdo de Marrakech, por el que se estableció la OMC, y complementan el objetivo de la OMC de reducir los obstáculos al comercio y eliminar el trato discriminatorio en las relaciones comerciales internacionales. Aunque no existe ningún acuerdo específico que trate del medio ambiente, los Miembros pueden adoptar, en el marco de las normas de la OMC, medidas relacionadas con el comercio que tengan por objeto proteger el medio ambiente, siempre que se cumpla una serie de condiciones para evitar el uso indebido de esas medidas con fines proteccionistas.

La OMC contribuye a la protección y preservación del medio ambiente mediante su objetivo de apertura del comercio, sus normas y su mecanismo de observancia, la labor realizada en diferentes órganos y sus esfuerzos constantes en el marco del Programa de Doha para el Desarrollo. En el Programa de Doha se incluyen negociaciones específicas sobre el comercio y el medio ambiente, y se asignan algunas tareas al Comité de Comercio y Medio Ambiente en sesión ordinaria.

INCOTERMS

Indican las obligaciones y derechos entre el vendedor o exportador y el importador o comprador; tales como punto de entrega, medio de transporte, inclusión o no de seguros, responsabilidad de la documentación entre otros puntos.
Los diferentes tipos de Incoterms:

· Incoterm CFR
· Incoterm CIF
· Incoterm CIP
· Incoterm CPT
· Incoterm DAF
· Incoterm DDP
· Incoterm DDU
· Incoterm DEQ
· Incoterm DES
· Incoterm EXW
· Incoterms FCA
· Incoterms FAS
· Incoterms FOB

Incoterms 2000A partir del 1 de enero 2000, se aplicaron los siguientes cambios a los Incoterms. Los cambios se han indicado con un asterisco.

1. EXW, Ex Work (En Fábrica)
Significa que el exportador entrega sus responsabilidades cuando pone las mercancías a disposición del comprador en el establecimiento de venta, bodega o cualquier otro lugar convenido (es decir, fábrica, factoría, etc.).
Obligaciones del exportador:
- Entregar las mercancías en el lugar y fecha convenidos. - Suministrar la mercancía en fábrica de conformidad con el contrato.
Precio de exportación:
- Valor de compra del producto o costo de elaboración (materias primas, nacionales o importadas, remuneraciones, etc.). - Embalajes y envases. - Marcas y rótulos exteriores.

2. FCA, Free Carrier (Libre Transportista)
Significa que el vendedor entrega las mercancías, despachadas para la exportación, al transportista propuesto por el comprador en el lugar acordado.
Obligaciones del exportador:
- Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, el vendedor es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en otro lugar, el vendedor no es responsable de la carga.
- Tiene la obligación de realizar los tramites en la aduana de exportación.
Precio de exportación:
- Además de los señalados en el EXW, anterior, debe considerar los siguientes costos. - Gastos hasta la entrega al transportista - Gastos de los trámites y derechos de aduana.

3. FAS, Free Alongside Ship (Libre al costado del buque)
Significa que el vendedor entrega cuando las mercancías son colocadas al costado del buque en el puerto de embarque.
Obligaciones del exportador:
- El vendedor debe despachar las mercancías para la exportación. - El exportador ha de asumir todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta aquel momento en que son colocadas al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Precio de exportación:
Además de los señalados en FCA, debe considerar lo siguiente:
- Transporte de la fábrica a la estación o al camión. - Carga del camión, flete interno de la fábrica al puerto. - Gastos del despacho de la aduana de exportación.

4. FOB, Free On Board (Libre a bordo)
Significa que el vendedor queda libre de obligaciones cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Obligaciones del exportador:
- El exportador debe soportar todos los riesgos de la pérdida y el daño de las mercancías hasta el momento en que la mercancía es depositada a bordo del buque, proceso que debe realizar dentro del plazo estipulado en el contrato. - Debe realizar las gestiones, trámites y demás operaciones que se efectúen ante el Servicio Nacional de Aduanas para la correcta exportación de las mercancías.
Precio de exportación:
Además de los señalados en FAS, debe considerar lo siguiente:
- Carga / estiba en el muelle o buque. - Comisión del agente de aduanas.

5. CFR, Cost and Freight (Costo y Flete)
Significa que el vendedor queda libre de obligaciones cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de desembarque convenido.
Obligaciones del exportador:
- El exportador esta obligado a despachar las mercancías para su exportación. - El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para conducir las mercancías al puerto de destino convenido, pero, el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.
Precio de exportación:
Además de los gastos contemplados en FOB:
- Flete/transporte internacional. - Descarga en el puerto (lugar) de destino.

6. CIF, Cost, Insurance and Freight (Costo, Seguro y Flete)
Significa que el vendedor queda libre de obligaciones cuando las mercancías sobrepasan la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
Obligaciones de exportador:
- El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para conducir las mercancías al puerto de destino, pero el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador.
- El comprador ha de observar el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima.
- El término CIF exige al vendedor despachar las mercancías para la exportación. Precio de exportación:
A los costos señalados en los puntos anteriores se agrega:
- Seguro de la mercadería.

7. CPT, Carriage Paid To … (Flete pagado hasta)
Significa el pago del flete hasta un lugar convenido antes del destino final.

8. CIP, Carriage Insurance Paid To … (Flete y seguro pagado hasta)
Significa el pago del flete hasta un lugar convenido antes del destino final con incorporación de un seguro para la mercadería a cargo del vendedor hasta la transferencia de la mercaderia.

9. DAF, Delivered et Frontier (Entregado en frontera)
Significa que se dividen los costos hasta el país del comprador. Considerándose el limite de responsabilidad la frontera convenida

10. DES, Delivered Ex-Ship (Entregado sobre buque)
Significa que la responsabilidad termina cuando es entregado el material sobre el buque en el puerto de arribo. Útil para la comercialización de materias primas a granel; pe. carbón, granos.

11. DEQ, Delivered Ex - Quay (Entregado sobre muelle)
Significa que la responsabilidad termina cuando es entregado el material sobre el muelle de destino del comprador.

12. DDU, Delivered Duty Unpaid (Entregado Aranceles sin pagar)
Significa que la responsabilidad termina cuando es entregado el material sobre el buque en el puerto de arribo sin embargo los costos asociados a las operaciones portuarias no están comprendidos; aranceles, impuestos por ingreso de mercadería, derechos de aduana, costos de la descarga.

13. DDP, Delivered Duty Paid (Entregado Aranceles pagados)
El vendedor paga todo; flete, seguro, derechos portuarios e impuestos. El riesgo se da pues los gastos de importación no son del todo fijos pues podrían variar.

Los Incoterms regulan cuatro grandes problemas que soporta toda transacción comercial:

1. La entrega de la Mercancía

2. Transferencia de Riesgos

3. Distribución de Gastos

4. Trámites documentales De esta forma, en caso de conflicto quedan claramente establecidas las responsabilidades y obligaciones de las partes que intervienen en la operación

Ideas emprendedoras

La entrada de hoy es para difundir la novedosa idea que tuvieron los alumnos de la escuela de comercio exterior ADEX al elaborar el pan de molde de papa, producto que esta ingresando al mercado y se espera que se exporte pronto. Debemos felicitar el emprendimiento de este grupo de estudiantes y seguir su ejemplo.